幾年前，我國工程機械市場是小松、卡特彼勒、日立建機、利勃海爾等這些國際品牌的天下，它們占據(jù)了90%的市場份額。如今，我國本土企業(yè)不但奪回了他們在我國的市場份額，而且還向全球市場發(fā)起了進攻。

    與此同時，隨著中國工程機械市場的不斷擴大，其他產(chǎn)業(yè)資本也著眼于工程機械領(lǐng)域，有意從中分一杯羹。是復制輕工業(yè)高能耗、低價格、低利潤的老路，還是走出一條不同的路？對于我國企業(yè)而言，選擇并不難。通過兼并重組，我國將打造出自己的工程機械業(yè)的“航母”。

    我國企業(yè)強勢崛起

    目前，在國內(nèi)工程機械市場上，我國企業(yè)對國際巨頭已經(jīng)構(gòu)成了威脅。最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，在堪稱最重要的建筑設(shè)備領(lǐng)域之一的液壓挖掘機市場，九大外資品牌銷售5666臺，同比下滑32.93%，環(huán)比下滑32.27%，銷售占比已從3月末的65.8%下降至55.13%，而八大內(nèi)資品牌的銷售占比已從3月末的31.62%上升至33.93%。

    在本土挖掘機品牌強勢突圍中，三一重工的表現(xiàn)尤為搶眼。今年上半年，該公司共計銷售1.38萬臺，同比增長80.89%，其中6月份銷售1123臺，已經(jīng)超過韓國斗山工程機械中國有限公司，成為位列日本巨頭小松（中國）之后的國內(nèi)挖掘機市場第二大品牌。今年的1月份和6月份，三一重工曾兩度超越小松（中國），成為行業(yè)月度銷售冠軍。根據(jù)行業(yè)協(xié)會估算，2011年，小松（中國）、日立建機等日系品牌的市場份額將分別同比下降1.92%和1.37%，而三一重工、山重建機等我國挖掘機品牌的市場份額將分別同比上漲2.48%和1.18%。

    在國際工程機械市場上，全新的“中國制造”形象也被越來越多的消費者認可。在日前召開的中國-東盟機械行業(yè)合作論壇上，不少東盟代表指出，我國所生產(chǎn)的工程機械物美價廉、性價比優(yōu)越，我國機械產(chǎn)品正逐步成為東盟采購商的首選。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長陸仁琪介紹說，自中國-東盟自貿(mào)區(qū)建成后，有8種工程機械整機降低了關(guān)稅，協(xié)定稅率為5%。隨著自貿(mào)區(qū)的進一步建設(shè)，機械行業(yè)的關(guān)稅將逐步降為零，那么東盟國家進口中國機械產(chǎn)品的成本會更低，這為中國工程機械業(yè)擴大東盟市場提供了更多的機遇。即使在德國、美國等工程機械強國，也出現(xiàn)了我國企業(yè)的身影。今年6月20日，三一重工德國貝德堡產(chǎn)業(yè)園正式開業(yè)。此前，三一重工在美國的研發(fā)制造中心已經(jīng)正式投產(chǎn)。

    外資企業(yè)借并購增強火力

    面對我國企業(yè)的強勢出擊，外資企業(yè)自然不會將市場拱手相讓。去年8月，剛剛接任美國卡特彼勒首席執(zhí)行長一職的奧伯赫爾曼表示，雖然某些美國公司害怕來自中國低成本產(chǎn)品的競爭，但卡特彼勒愿意迎接這一挑戰(zhàn)。同時，他還確定了在2015年前使卡特彼勒成為我國業(yè)內(nèi)頂級品牌的目標。

    為了實現(xiàn)這一目標，卡特彼勒開始了新一輪大手筆資本運作。在2010年11月15日，卡特彼勒宣布出價76億美元并購比塞洛斯國際公司，并承擔比塞洛斯10億美元的債務(wù)，交易總價值86億美元，這也是卡特彼勒成立85年來最大的一筆并購案例。比塞洛斯是世界最大的煤機制造商之一，是全球露天采礦業(yè)電鏟、爆破孔鉆機及邁步式吊斗鏟的領(lǐng)先生產(chǎn)者。此次并購，極大地豐富了卡特彼勒在礦山機械領(lǐng)域的產(chǎn)品線。奧伯赫爾曼表示：“我們預期都市化將會持續(xù)推進，也就是發(fā)展中國家所謂的城市化進程。近年來，公司客戶一直希望我們能夠擴大產(chǎn)品線和服務(wù)內(nèi)容，以滿足其日趨復雜的需求。本次交易就是對客戶需要的明確回應(yīng)。”同時，卡特彼勒公司還將其全球建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的原負責人理查德?拉文從伊利諾伊州皮奧里亞的全球總部調(diào)任至香港，以便能盯緊我國市場。當然，不僅只有卡特彼勒將我國市場作為自己發(fā)展的重點，德國利勃海爾和日本小松等也將其發(fā)展重心向我國傾斜。

其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至

    江蘇熔盛機械董事長郁政在“2011中國工程機械產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展論壇”上慷慨陳詞：“在工程機械行業(yè)，我們是新進入者，是‘小兄弟’。但作為本土企業(yè)，我們在相應(yīng)的市場上應(yīng)該有足夠的份額，要有自己的話語權(quán)，振興我國工程機械業(yè)，是我們應(yīng)盡的責任。”據(jù)了解，宣布進軍工程機械行業(yè)的新興力量還有汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)中國重汽、吉利集團和奇瑞汽車，甚至還有白酒龍頭企業(yè)五糧液集團。

    對此，遼寧撫挖重工控股有限公司執(zhí)行總裁狄向東認為，這些企業(yè)之所以熱衷于介入工程機械行業(yè)，是因為看到了我國工程機械行業(yè)高增長帶來的高回報率。“十一五”期間，我國工程機械行業(yè)一路高歌猛進，一些主流工程機械企業(yè)在這幾年中都取得了較大的增長。例如，從2005年到2010年，三一重工市值增長34倍，年復合增長率高達80%。狄向東認為，上市公司手里有了大量的現(xiàn)金，還必須給持股人一個交代，資金必須有一個大眾都看好的產(chǎn)業(yè)去投資，不能像中小企業(yè)一樣投機經(jīng)營，正是在這種情況下，上市公司們紛紛把眼光瞄準了工程機械行業(yè)。

    我國工程機械“航母”初顯雛形

    前有猛虎，后有追兵。如果任其發(fā)展，工程機械行業(yè)很容易就步入輕工業(yè)發(fā)展的“老路”，那就是依靠低成本、大批量、打價格戰(zhàn)的方式讓“中國制造”行銷全球，但自己也背上了傾銷、污染和破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈的惡名。更可怕的是，產(chǎn)品利潤大幅下降，使企業(yè)陷入自己親手編織的陷阱，無法自拔。但是，工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)注定要走一條不同的路。工信部在日前正式發(fā)布的《中國工程機械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》中明確提出，未來5年要打造3-4個銷售額達到1000億元級的企業(yè)集團和5-6個500億元級的企業(yè)集團，使之成為“航母”型國際知名公司。工信部還為這些大企業(yè)成長為“航母”型國際知名公司指明了發(fā)展路徑。工信部副部長蘇波明確表示，“十二五”期間，將尊重企業(yè)意愿，以機械制造等八大行業(yè)為重點推動兼并重組。

    在成長的過程中，我國企業(yè)已經(jīng)積累了充足的兼并重組經(jīng)驗。2005年，三一重工強勢介入凱雷徐工并購案，在國際競爭中發(fā)出了自己的聲音；2008年9月，中聯(lián)重科通過對全球排名第三的混凝土機械制造商——意大利CIFA公司的收購，成為中國工程機械行業(yè)首個大型跨國公司；從2000年起，柳工通過先后收購江蘇道路機械廠、蚌埠振沖安利，重組上海滬光叉車廠，控股柳州歐維姆、上海鴻得利、上海金泰工程機械公司，目前已經(jīng)打造了行業(yè)最全的產(chǎn)品系列。

    我國企業(yè)已經(jīng)走在了組建工程機械業(yè)“航母”的路上。